<!doctype html public "-//w3c//dtd html 4.0 transitional//en">

<html>

Re: Alberg 30???

<p>This sounds like a Continental Folk Boat also built at Whitby Boat Works. 

It has a profile in and out off the water identical to an Alberg 30 but,

I believe, has an outboard rudder.

<p>Bill Newman

<br>Marion Rose III

<p>alberg30@onelist.com wrote:

<blockquote TYPE=CITE>--------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

Create a list for FRIENDS & FAMILY...

<br>...and YOU can WIN $100 to Amazon.com.  For details, go to

<br><a href="http://www.onelist.com/info/onereachsplash3.html">http://www.onelist.com/info/onereachsplash3.html</a>

<p>------------------------------------------------------------------------

There are 16 messages in this issue.

<p>Topics in today's digest:

<p>      1. Re: Rudder and Backing up

<br>           From:

Jack Vanderloo <jvdloo@cyberus.ca>

<br>      2. Re: Rudder and Backing up

<br>           From:

George Dinwiddie <gdinwiddie@min.net>

<br>      3. Non-skid deck refinishing

<br>           From:

Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>      4. Re: Non-skid deck refinishing

<br>           From:

"Michael Stephano" <mundo@visi.net>

<br>      5. Re: Rudder and Backing up

<br>           From:

FINNUS505@aol.com

<br>      6. Alberg  30 named Zevulun at

Yachtworld.com

<br>           From:

FINNUS505@aol.com

<br>      7. Re: Non-skid deck refinishing

<br>           From:

greg vandenberg <fashionguy@mailhost.kal.ameritech.net>

<br>      8. Re: Non-skid deck refinishing

<br>           From:

"mgrosh" <mgrosh@shore.intercom.net>

<br>      9. Re: Non-skid deck refinishing

<br>           From:

greg vandenberg <fashionguy@mailhost.kal.ameritech.net>

<br>     10. alberg 25 ???

<br>           From:

clouross@globetrotter.net

<br>     11. Seafurl: roller furlering

<br>           From:

alberg30@interactive.net (Joe Tokarz)

<br>     12. sea furl: roller furling

<br>           From:

alberg30@interactive.net (Joe Tokarz)

<br>     13. RE: Non-skid deck refinishing

<br>           From:

Rick Leach <RLeach@mbayaq.org>

<br>     14. Re: Rudder and Backing up

<br>           From:

Tom Sutherland <tomsu@uky.campuscw.net>

<br>     15. Re: alberg 25 ???

<br>           From:       

Scott Wallace <tristan@one.net>

<br>     16. Re: alberg 25 ???

<br>           From:

RABBIT649@aol.com

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 1

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 09:21:18 -0400

<br>   From: Jack Vanderloo <jvdloo@cyberus.ca>

<br>Subject: Re: Rudder and Backing up

<p>Ahoy John,

<p>The secret to manoeuvring my A-30 out of any slip is the midships breast

<br>line and my ability to temporarily lash my helm in any position. 

First

<br>the tiller - I have installed a simple tiller clamping device near

the

<br>base of the top of my tiller.  Second, I have rigged a short 5/8"

line

<br>on SS hooks athwartships between two eye straps on the outside of the

<br>opposite sides of the aft cockpit lockers - 6-8" inches forward of

the

<br>bulkhead that carries the traveller and down about 2" from the locker

seat level.  This allows me to quickly lash the helm in any position.

<p>The midships cleat and breast line is critical.  I adjust my other

<br>mooring lines so that my midships breast line is taken up as short

as is

<br>absolutely possible.  Two large fenders 2-3' fore and aft of that

<br>breastline ensure the boat will not go anywhere - even with all other

<br>lines cast off.  When slipping my dock, I  lash my helm in

the direction

<br>I want to go, put the engine in slow astern and cast off all lines

<br>except my bow line.  Off the boat, I then cast off the bow line

- the

<br>boat is controllable via the shrouds.  A short tug on the boat

against

<br>the reverse pressure of the screw, while directing the stern in the

<br>desired direction, allows me to cast off the breastline.  I hop

aboard

and unlash the helm and am off.

<p>I singlehand 95% of the time and this works extremely well.  In

heavy

<br>cross winds that tend to blow the bow off the dock before I can cast

off

<br>the breastline, I have another neat arrangement that sounds difficult

to

explain but is fairly simple.

<p>I have run a 20 foot, or so, 5/16" line along the vertical face of my

<br>dock between two pad eyes.  Running along it is a cheap block

that

<br>remains on that 20' line "track".  From that block a short 2 1/2

to 3'

<br>long 1/4" line runs to a 2" section of black 2" diameter PVC pipe. 

In

<br>that section, I've drilled a small hole to accommodate the knotted

end

<br>of that 2 1/2 to 3' line from the block.  Opposite the hole, I've

cut

<br>the 2" section of 2" PVC pipe longitudinally, allowing me to snap it

<br>around my forward-most stanchion at its base.  This arrangement

keeps my

<br>bow parallel to (or "tied-to") the dock, even as as I start to move

<br>astern.  When the bow passes the outboard end of the track, the

block

<br>slams against the pad eye and jerks the PVC pipe and line off the

<br>stanchion.  By that time, I am well underway to swinging into

the

fairway at my club.

<p>A mentioned, it's easier to rig than to explain.  Would that this

"third

<br>hand" were there when docking, but unfortunately it only works when

slipping one's mooring!

<p>Cast off the lashed helm, adjust helm and throttle and

<br>"Bob's-your-uncle."

Let me know if it works for you.

<p>Cheers

<p>Jack Vanderloo

<br>ALDABI

<br>KC 641

<p>John Bailey wrote:

<p>>  A couple of questions.  First, I have a new boat slip I

have more

<br>> boats around.  My other slip was on the outside of the marina

and I

<br>> never had any trouble maneuvering because I had so much room. 

Now I

<br>> have to be careful.  My question is how do you back an Alberg

30.  I

<br>> don't seem to have any control as to which way it goes.  I just

go

<br>> whichever way the boat goes until I can put it in forward. 

Going in

> circles is a little embarrassing.  Is there a secret to this.

Second

<br>> question, which I hope is not connected to the first, is about the

<br>> rudder post or the cap that fits the rudder to the tiller arm. 

There

<br>> is a lot of play.  I've shimmed it up and that seems to work

a bit.

<br>> There are two holes in the cap that face forward.  It occurred

to me

<br>> today that they look like holes that might have set screws to tighten

<br>> the fitting over the rudder post.  There are no screws in the

holes -

<br>> there never has been.  Could this be part of my problem. 

If so, I

<br>> would think this could be a dangerous situation. John Bailey"Zevulun"

<br>> #33

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 2

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 09:47:34 -0400 (EDT)

<br>   From: George Dinwiddie <gdinwiddie@min.net>

<br>Subject: Re: Rudder and Backing up

<p>Backing a full-keel boat is always a challenge.  When you're

<br>going forward, the prop-wash flows over the rudder and gives

you a lot of control.  In reverse, it flows over the keel.

<br>Think of this as a very large rudder that you can't move

and you'll understand the problem.

<p>First of all, use the prop-walk to your advantage if you

<br>can.  When you engage reverse gear, the prop-walk will push

<br>the stern to port and turn the boat to starboard.  If you

<br>can arrange wanting to turn in this direction, it'll be

<br>much easier.  Otherwise, you should at least anticipate

this tendency.

<p>Second, don't be too timid with the power.  I'm not saying

<br>you want to roar around in close quarters, but the boat

<br>does need to be moving in order to steer it.  If you try

<br>to be too subtle, you'll be at the mercy of the wind and

current.

<p>Third, use a burst of forward gear to help the rudder

<br>work.  Once you get the boat moving in reverse, you can

<br>give a short blast of forward, not enough to halt the boat

<br>but enough to push water over the rudder, to give you a

little more control.

<p>Jack's given you some good suggestions for getting out of

<br>the slip.  Warping a boat around with lines or using a

midships spring are two time-honored techniques.

<p>As for play in the tiller head, take a close look and see where

<br>the play is occuring.  If the yoke is sloppy on the rudder head,

<br>then shimming, redrilling for a larger bolt, or other techniques

<br>may provide some more life to the fitting.  This has been discussed

<br>here previously, and you may want to look through the message

<br>archives (<a href="http://www.onelist.com/viewarchive.cgi?listname=alberg30">http://www.onelist.com/viewarchive.cgi?listname=alberg30</a>).

<p>If the head fitting is slipping on the rudder post, you need to

<br>do something to stop that.  Our fitting and rudder post have a

keyway.  I've also seen boats that depended on a friction fit.

<br>If that's the case on your boat, you may want to add either a

keyway or a bolt to keep the fitting from slipping.

<p> - George

<p>--

<br> ----------------------------------------------------------------------

<br>  George Dinwiddie                                 

gdinwiddie@min.net

<br>  The gods do not deduct from man's allotted span those hours

spent in

<br>  sailing.         

<a href="http://ourworld.compuserve.com/homepages/Alberg30/">http://ourworld.compuserve.com/homepages/Alberg30/</a>

<br> ----------------------------------------------------------------------

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 3

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 06:59:24 -0700

<br>   From: Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>Subject: Non-skid deck refinishing

<p>Hello All,

Finally have a chunk of time to continue general overhall of hull 531.

<br>Deck is completely stripped of hardward, portlights etc, and presently

sanding filling and preping deck for refinishing.

<p>My plan is to spray two coats of epoxy primer, then spray smooth areas

of

<br>the deck with LPU (Interthane plus), then roll non-skid areas. 

I am

<br>sanding the nonskid areas almost smooth.  Would like to spread

the nonskid

<br>material onto the first coat of LPU before it dries, then encapsulate

it

<br>with the second coat. Awlgrip's and Interthanes nonskid additives both

look

too fine to give a very substantial nonskid surface.

<p>Would appreciate any input out there concerning type of nonskid to use

and

<br>how to apply it.  Some of my boat neighbors in the yard are recommending

<br>speading sand onto a thin coat of epoxy resin, then painting over with

the

LPU.

<p>Rick Hurt

<br>Corinna, #531

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 4

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 10:56:05 -0400

<br>   From: "Michael Stephano" <mundo@visi.net>

<br>Subject: Re: Non-skid deck refinishing

<p>I am a big fan of interthane plus. I have used it for deck and cabin

top

<br>applications on my last boat and plan to re do the decks on present

boat.

<br>put the first coat on the non skid areas with nothing in it and mix

the non

<br>skid into the following coats. The nonskid compound absorbs the paint

and

<br>wears very nicely when done this way. The powder may seem fine but

the

<br>nonskid qualities were very good. The first time I did this was 8 years

ago

and the only reason I did it over was I was redoing the cabin top.

There was

<br>no wear spots even in the high traffic areas after 8 years. A hint

that a

<br>pro gave me was If you have mixed paint left over from the first coats

to

<br>put it in the freezer. This stops the curing process and may be used

in a

day or so without any problems. Good luck.

<p>Michael Stephano

<br>Hopkins & Bro. General Store and the

<br>Eastern Shore Steamboat Co. Restaurant

<br><a href="http://members.visi.net/~mundo/">http://members.visi.net/~mundo/</a>

<p>----- Original Message -----

<br>From: Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>To: <alberg30@onelist.com>

<br>Sent: Monday, August 16, 1999 9:59 AM

<br>Subject: [alberg30] Non-skid deck refinishing

<p>> From: Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>>

<br>> Hello All,

<br>>

<br>> Finally have a chunk of time to continue general overhall of hull

531.

<br>> Deck is completely stripped of hardward, portlights etc, and presently

> sanding filling and preping deck for refinishing.

<br>>

<br>> My plan is to spray two coats of epoxy primer, then spray smooth

areas of

<br>> the deck with LPU (Interthane plus), then roll non-skid areas. 

I am

<br>> sanding the nonskid areas almost smooth.  Would like to spread

the nonskid

<br>> material onto the first coat of LPU before it dries, then encapsulate

it

<br>> with the second coat. Awlgrip's and Interthanes nonskid additives

both

<br>look

> too fine to give a very substantial nonskid surface.

<br>>

<br>> Would appreciate any input out there concerning type of nonskid to

use and

<br>> how to apply it.  Some of my boat neighbors in the yard are

recommending

<br>> speading sand onto a thin coat of epoxy resin, then painting over

with the

<br>> LPU.

<br>>

<br>> Rick Hurt

<br>> Corinna, #531

<br>>

<br>>

<br>> --------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

<br>>

<br>> ONElist:  the best place to EXPLORE topics, SHARE ideas, and

> CONNECT to people with the same interests.

<br>>

<br>> ------------------------------------------------------------------------

<br>>

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 5

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 11:22:35 EDT

<br>   From: FINNUS505@aol.com

<br>Subject: Re: Rudder and Backing up

<p>Hi John, Master and Commander of Zevulun,

<p>I was browsing boats for sale lists as I always do, and I came across

an

<br>Alberg 30 named Zevulun in one of them. Must be yours, and a list that

has

<br>not been updated.  She looks beautiful, in realy nice shape. 

Best of luck

with her.

<br>There are photos of her interior, and here is my question; it looks

like the

<br>inside of the cabin trunk is wood from these photos.  Is this

the case? Was

<br>there an option at Whitby for a more wooden interior finish when they

were

<br>built, or did a subsequent owner add this?  It looks great in

the photo.

<br>The list is Yachtworld.com.  I included it in another email to

this list. If

<br>it is your Zevulun, then you probably want to get your boat removed

from the

for sale section!!

<p>Take care,

<br>Lee

<p>Stargazer #255

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 6

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 11:28:57 EDT

<br>   From: FINNUS505@aol.com

<br>Subject: Alberg  30 named Zevulun at Yachtworld.com

<p> <A

<br>HREF="<a href="http://search.yachtworld.com/search_yachts.cgi?new=Used&type=%28Sail%29&">http://search.yachtworld.com/search_yachts.cgi?new=Used&type=%28Sail%29&</a>

<br>maker=Whitby&hull=FG&fuel=&engine_num=1&min_length=30&max_length=30&units=Feet

<br>&min_year=1962&max_year=1970&min_price=10000&max_price=20000&city=&state=&regi

<br>on=&country=&date=&limit=30&company=">Click here: Yachts

for Sale -- New and

<br>Used, Power and Sa...</A>

This is the ad for an Alberg 30 named Zevulun.

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 7

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 12:28:05 -0400

<br>   From: greg vandenberg <fashionguy@mailhost.kal.ameritech.net>

<br>Subject: Re: Non-skid deck refinishing

<p>Regarding your non skid Michael... We used with great success the method

of

<br>foam rolling of  Moron (sp) paint (2 part polyurathane) and spreading

(sprinkling) Awlgrip's non skid over the surface to the point of excess.

Then

<br>letting that dry ... then vacing off the excess and lastly incapsulating

the

<br>surface in one or two more coats of paint. Awlgrip sells two grits

and we used

<br>the goarser of the two. It was one of the most suscessful aspects of

the whole

<br>repainting processes that we tackled on our own. I got a few more tips

if you

want them ... just give a shout.

<p>good luck - Greg

<p>\Michael Stephano wrote:

<p>> From: "Michael Stephano" <mundo@visi.net>

<br>>

<br>> I am a big fan of interthane plus. I have used it for deck and cabin

top

<br>> applications on my last boat and plan to re do the decks on present

boat.

<br>> put the first coat on the non skid areas with nothing in it and mix

the non

<br>> skid into the following coats. The nonskid compound absorbs the paint

and

<br>> wears very nicely when done this way. The powder may seem fine but

the

<br>> nonskid qualities were very good. The first time I did this was 8

years ago

> and the only reason I did it over was I was redoing the cabin top.

There was

<br>> no wear spots even in the high traffic areas after 8 years. A hint

that a

<br>> pro gave me was If you have mixed paint left over from the first

coats to

<br>> put it in the freezer. This stops the curing process and may be used

in a

> day or so without any problems. Good luck.

<br>>

<br>> Michael Stephano

<br>> Hopkins & Bro. General Store and the

<br>> Eastern Shore Steamboat Co. Restaurant

<br>> <a href="http://members.visi.net/~mundo/">http://members.visi.net/~mundo/</a>

<br>>

<br>> ----- Original Message -----

<br>> From: Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>> To: <alberg30@onelist.com>

<br>> Sent: Monday, August 16, 1999 9:59 AM

<br>> Subject: [alberg30] Non-skid deck refinishing

<br>>

<br>> > From: Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>> >

<br>> > Hello All,

<br>> >

<br>> > Finally have a chunk of time to continue general overhall of hull

531.

<br>> > Deck is completely stripped of hardward, portlights etc, and presently

> > sanding filling and preping deck for refinishing.

<br>> >

<br>> > My plan is to spray two coats of epoxy primer, then spray smooth

areas of

<br>> > the deck with LPU (Interthane plus), then roll non-skid areas. 

I am

<br>> > sanding the nonskid areas almost smooth.  Would like to spread

the nonskid

<br>> > material onto the first coat of LPU before it dries, then encapsulate

it

<br>> > with the second coat. Awlgrip's and Interthanes nonskid additives

both

<br>> look

> > too fine to give a very substantial nonskid surface.

<br>> >

<br>> > Would appreciate any input out there concerning type of nonskid

to use and

<br>> > how to apply it.  Some of my boat neighbors in the yard are

recommending

<br>> > speading sand onto a thin coat of epoxy resin, then painting over

with the

<br>> > LPU.

<br>> >

<br>> > Rick Hurt

<br>> > Corinna, #531

<br>> >

<br>> >

<br>> > --------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

<br>> >

<br>> > ONElist:  the best place to EXPLORE topics, SHARE ideas, and

> > CONNECT to people with the same interests.

<br>> >

<br>> > ------------------------------------------------------------------------

<br>> >

<br>>

<br>> --------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

<br>>

> Congrats to our GROW TO GIVE winners, ZENtertainment & ROTInews!

<br>> <a href="http://www.onelist.com">http://www.onelist.com</a>

<br>> Check out ONElist's latest program, FRIENDS & FAMILY.  See

homepage.

<br>>

<br>> ------------------------------------------------------------------------

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 8

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 15:50:22 -0400

<br>   From: "mgrosh" <mgrosh@shore.intercom.net>

<br>Subject: Re: Non-skid deck refinishing

<p>Hi Rick

<p>I brushed my decks in '96 with interlux brightside poly.and they are

still

<br>looking good. First coat was just where the original not-so-nonskid

was (the

<br>diamond pattern) 6 fl.oz. #2398 noskid to 1 qt. paint. second coat

was

flattened (to reduce glare) 1/2 pt. #2317 flatteneng agent to 1 qt.

paint.

<br>The decks are somewhat harder to clean, but a whole lot safer, and

the

nonskid particles are not really noticable,visually.

<p>Michael

<br>#220

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 9

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 16:13:25 -0400

<br>   From: greg vandenberg <fashionguy@mailhost.kal.ameritech.net>

<br>Subject: Re: Non-skid deck refinishing

Sorry all... (specially Michael) The advice was for Richard!!!!!

<p>greg vandenberg wrote:

<br>>

<br>> From: greg vandenberg <fashionguy@mailhost.kal.ameritech.net>

<br>>

<br>> Regarding your non skid Michael... We used with great success the

method of

<br>> foam rolling of  Moron (sp) paint (2 part polyurathane) and

spreading

<br>> (sprinkling) Awlgrip's non skid over the surface to the point of

excess. Then

<br>> letting that dry ... then vacing off the excess and lastly incapsulating

the

<br>> surface in one or two more coats of paint. Awlgrip sells two grits

and we used

<br>> the goarser of the two. It was one of the most suscessful aspects

of the whole

<br>> repainting processes that we tackled on our own. I got a few more

tips if you

> want them ... just give a shout.

<br>>

<br>> good luck - Greg

<br>>

<br>> \Michael Stephano wrote:

<br>>

<br>> > From: "Michael Stephano" <mundo@visi.net>

<br>> >

<br>> > I am a big fan of interthane plus. I have used it for deck and

cabin top

<br>> > applications on my last boat and plan to re do the decks on present

boat.

<br>> > put the first coat on the non skid areas with nothing in it and

mix the non

<br>> > skid into the following coats. The nonskid compound absorbs the

paint and

<br>> > wears very nicely when done this way. The powder may seem fine

but the

<br>> > nonskid qualities were very good. The first time I did this was

8 years ago

> > and the only reason I did it over was I was redoing the cabin top.

There was

<br>> > no wear spots even in the high traffic areas after 8 years. A hint

that a

<br>> > pro gave me was If you have mixed paint left over from the first

coats to

<br>> > put it in the freezer. This stops the curing process and may be

used in a

> > day or so without any problems. Good luck.

<br>> >

<br>> > Michael Stephano

<br>> > Hopkins & Bro. General Store and the

<br>> > Eastern Shore Steamboat Co. Restaurant

<br>> > <a href="http://members.visi.net/~mundo/">http://members.visi.net/~mundo/</a>

<br>> >

<br>> > ----- Original Message -----

<br>> > From: Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>> > To: <alberg30@onelist.com>

<br>> > Sent: Monday, August 16, 1999 9:59 AM

<br>> > Subject: [alberg30] Non-skid deck refinishing

<br>> >

<br>> > > From: Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>> > >

<br>> > > Hello All,

<br>> > >

<br>> > > Finally have a chunk of time to continue general overhall of

hull 531.

<br>> > > Deck is completely stripped of hardward, portlights etc, and

presently

> > > sanding filling and preping deck for refinishing.

<br>> > >

<br>> > > My plan is to spray two coats of epoxy primer, then spray smooth

areas of

<br>> > > the deck with LPU (Interthane plus), then roll non-skid areas. 

I am

<br>> > > sanding the nonskid areas almost smooth.  Would like to

spread the nonskid

<br>> > > material onto the first coat of LPU before it dries, then encapsulate

it

<br>> > > with the second coat. Awlgrip's and Interthanes nonskid additives

both

<br>> > look

> > > too fine to give a very substantial nonskid surface.

<br>> > >

<br>> > > Would appreciate any input out there concerning type of nonskid

to use and

<br>> > > how to apply it.  Some of my boat neighbors in the yard

are recommending

<br>> > > speading sand onto a thin coat of epoxy resin, then painting

over with the

<br>> > > LPU.

<br>> > >

<br>> > > Rick Hurt

<br>> > > Corinna, #531

<br>> > >

<br>> > >

<br>> > > --------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

<br>> > >

<br>> > > ONElist:  the best place to EXPLORE topics, SHARE ideas,

and

> > > CONNECT to people with the same interests.

<br>> > >

<br>> > > ------------------------------------------------------------------------

<br>> > >

<br>> >

<br>> > --------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

<br>> >

> > Congrats to our GROW TO GIVE winners, ZENtertainment & ROTInews!

<br>> > <a href="http://www.onelist.com">http://www.onelist.com</a>

<br>> > Check out ONElist's latest program, FRIENDS & FAMILY. 

See homepage.

<br>> >

<br>> > ------------------------------------------------------------------------

<br>>

<br>> --------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

<br>>

> You can WIN $100 to Amazon.com by starting a new list at ONElist.

<br>> Drawing is held each week through August 20.  For details, go

to

<br>> <a href="http://www.onelist.com/info/onereachsplash3.html">http://www.onelist.com/info/onereachsplash3.html</a>

<br>>

<br>> ------------------------------------------------------------------------

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 10

<br>   Date: 17 Aug 1999 01:13:03 -0000

<br>   From: clouross@globetrotter.net

<br>Subject: alberg 25 ???

<p>Hi, last summer we bought a boat and didnt know what kind of ship it

was...

After a lot of reaserch, we find out that it looks exacly like an Alberg.

<br>The problem is that Alberg dosent seem to ever desing an Alberg of

25 foot long !

The boat come from Kingston. It weight 3.25 tons.

Draft is 4.2 foot. It look like an Alberg 30...

<br>We were sure about the fact that it was an Alberg, but some people

told us there are no Alberg 25 in this universe.

If anybody could help us please do it...

<br>Confusely  JF & Nadia

<p>couross@globetrotter.net

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 11

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 21:06:14 -0500

<br>   From: alberg30@interactive.net (Joe Tokarz)

<br>Subject: Seafurl: roller furlering

<p>In a recent mailer from West Marine, I saw an ad for Sea Furl SL roller

<br>furling. This brand is advertised at $464.25 for a 30' foot boat at

3/16"

<br>to 7/32" headstay wire diameter, and max headstay length 40.5'. Reg

price

<br>@$600.

<p>Has anyone used this brand before, or had experience with it. Will this

fit

on an A30? Seems a decent price for headsail furling.

Would appreciate your comments, or reference to any printed reviews.

<p>Thanks

<p>Joe #499

<br>"One Less Traveled"

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 12

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 21:08:03 -0500

<br>   From: alberg30@interactive.net (Joe Tokarz)

<br>Subject: sea furl: roller furling

<p>Christ, I spelled roller furling wrong. Too much beer. Maybe I should

stay

away from complicated mechanical devices. Sorry.

<p>Joe #499

<br>"One Less Traveled"

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 13

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 19:15:46 -0700

<br>   From: Rick Leach <RLeach@mbayaq.org>

<br>Subject: RE: Non-skid deck refinishing

<p>Rick,

<p>I had very good success with the non-skid on my dinghy by following

a

<br>suggestion I read about (either Don Casey or Dan Spurr). Their advice

was to

<br>use model railroad ballast as the non-skid agent.  This material

is

<br>available at any good hobby shop and consists of uniform sized grit

that

<br>modellers use to make railroad beds.  It is available in several

grades, I

<br>suggest the fine grit.  I experimented with medium, and it made

the surface

<br>too aggressive, fine was just right.  It also comes in a variety

of colors.

<br>I used a gray that was very close to my paint color so that as the

paint

<br>wore and the peaks of the grit showed through, the appearance didn't

suffer.

<br>The process I followed began with a coat of paint (or resin in your

case,

<br>perhaps) on the area to be skid-proofed.  While this is still

wet, sprinkle

<br>the area very liberally with the grit.  Once the paint had kicked,

I  swept

<br>up the loose grit (to use again), then gave the area a light vacuuming

<br>before I put down the final coats of paint.  Be aware that a grit

covered

<br>area has an enormous amount of surface area, I was surprised by how

much

<br>paint it took to encapsulate all of the adhering grit.  The end

result has

<br>been in rough service for a number months and it still looks fresh. 

I plan

<br>to use this technique when I re-do the non-skid on #121.  I hope

this helps,

good luck!

<p>Rick Leach

<br>Sugar Magnolia, #121

<p>> ----------

<br>> From:         Richard Hurt[SMTP:rhurt@metro.net]

<br>> Reply To:     alberg30@onelist.com

<br>> Sent:         Monday, August

16, 1999 6:59 AM

<br>> To:   alberg30@onelist.com

<br>> Subject:      [alberg30] Non-skid deck refinishing

<br>>

<br>> From: Richard Hurt <rhurt@metro.net>

<br>>

<br>> Hello All,

<br>>

<br>> Finally have a chunk of time to continue general overhall of hull

531.

<br>> Deck is completely stripped of hardward, portlights etc, and presently

> sanding filling and preping deck for refinishing.

<br>>

<br>> My plan is to spray two coats of epoxy primer, then spray smooth

areas of

<br>> the deck with LPU (Interthane plus), then roll non-skid areas. 

I am

<br>> sanding the nonskid areas almost smooth.  Would like to spread

the nonskid

<br>> material onto the first coat of LPU before it dries, then encapsulate

it

<br>> with the second coat. Awlgrip's and Interthanes nonskid additives

both

<br>> look

> too fine to give a very substantial nonskid surface.

<br>>

<br>> Would appreciate any input out there concerning type of nonskid to

use and

<br>> how to apply it.  Some of my boat neighbors in the yard are

recommending

<br>> speading sand onto a thin coat of epoxy resin, then painting over

with the

<br>> LPU.

<br>>

<br>> Rick Hurt

<br>> Corinna, #531

<br>>

<br>>

<br>> --------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

<br>>

<br>> ONElist:  the best place to EXPLORE topics, SHARE ideas, and

> CONNECT to people with the same interests.

<br>>

<br>> ------------------------------------------------------------------------

<br>>

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 14

<br>   Date: Mon, 16 Aug 1999 22:21:51 +0100

<br>   From: Tom Sutherland <tomsu@uky.campuscw.net>

<br>Subject: Re: Rudder and Backing up

<p>John ...

<br>    I don't know if it is just me or if others on the

list experience

<br>the same thing but  your post always come to me in one long message

<br>running from left to right and in order to read what you have sent

I

<br>must keep scrolling sideways ... it makes trying to make sense of what

has been sent very challenging.

<br>    I will admit I am no computer guru but  am

just wondering if anyone

<br>else has experienced this with John's posts. Any suggestions what can

be

done on my end to be remedy this ?

<p>Tom S

PS ... My computer is an "iMac" by Apple.

<p>John Bailey wrote:

<p>>    Part 1.1       Type:

Plain Text (text/plain)

<br>>              

Encoding: quoted-printable

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 15

<br>   Date:        Mon, 16

Aug 1999 22:41:09 +0000

<br>   From:        Scott

Wallace <tristan@one.net>

<br>Subject: Re: alberg 25 ???

<p>Carl Alberg designed a diesel powered 25' the Cape Dory 25D...He did

not design the gas powered Cape Dory 25...

<p>He also designed the Pearson Ariel and a few others that fall into this

size range.  Check out:

<p><a href="http://ourworld.compuserve.com/homepages/Alberg30/designs.htm">http://ourworld.compuserve.com/homepages/Alberg30/designs.htm</a>

<p>Good Luck,

<p>Scott Wallace, Spindrift, Pearson Electra 22' 6" LOD designed by Carl

Alberg, built by Pearson of Bristol, R.I. 1963,

<br>displacement 3000#, draft full keel 3'

<p>clouross@globetrotter.net wrote:

<p>> From: clouross@globetrotter.net

<br>>

<br>> Hi, last summer we bought a boat and didnt know what kind of ship

it was...

<br>>

<br>> After a lot of reaserch, we find out that it looks exacly like an

Alberg.

<br>>

<br>> The problem is that Alberg dosent seem to ever desing an Alberg of

25 foot long !

<br>>

> The boat come from Kingston. It weight 3.25 tons.

<br>>

> Draft is 4.2 foot. It look like an Alberg 30...

<br>>

<br>> We were sure about the fact that it was an Alberg, but some people

told us there are no Alberg 25 in this universe.

<br>>

> If anybody could help us please do it...

<br>>

<br>> Confusely  JF & Nadia

<br>>

<br>> couross@globetrotter.net

<br>>

<br>> --------------------------- ONElist Sponsor ----------------------------

<br>>

> Show your ONElist SPIRIT!

<br>> <a href="http://www.onelist.com/store/tshirts.html">http://www.onelist.com/store/tshirts.html</a>

> With a new ONElist SHIRT available through our website.

<br>>

<br>> ------------------------------------------------------------------------

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________

<p>Message: 16

<br>   Date: Tue, 17 Aug 1999 00:20:52 EDT

<br>   From: RABBIT649@aol.com

<br>Subject: Re: alberg 25 ???

<p>Dear JF and Nadia,

<br>I shopped extensively for a Cape Dory 10 years ago, although I never

bought

<br>one. My understanding is that Alberg "designed" all of them in the

sense that

they scaled his hull specs up and down the line with minor modifications.

<br>I do know that the "D" in the so-called "25D" model was not a reference

to

<br>the diesel engine, but to the cabin arrangement of having a bunk under

the

<br>port side of the cockpit, which gave the plan view of the cabin a "d"

configuration.

<br>The Pearson Electra shares its hull with the Pearson Ensign (a one-design

<br>racer/daysailer still popular from Jersey to Conn and in LI Sound)

with a

<br>"main salon" cabin instead of a large non-bailing day sailing cockpit

and a

forward cuddy.

<br>The Sprite is a 22.5 ft cabin sloop similar to the Electra which predates

it

and is famous for Atlantic crossings and other feats of derring-do.

Both were

<br>available with inboard or outboard

The Triton is 28.5 ft with a dog leg cabin like the A30, A35 and A37.

The

<br>Triton and A35 were built by Pearson. The 30 and 37 by Whitby

<br>I once saw a very pretty boat called a Pearson Commander, an Alberg

design

<br>which was like a large Ensign: 28 ft with a big self bailing cockpit

and a

cuddy. The one I saw had an outboard well behind a big teak rudder.

<br>And the Ariel is 25.5 ft and would likely be available a lot cheaper

than a

<br>Cape Dory, being 15 to 20 yrs older, but very solidly built with an

internal

<br>lead ballast by Pearson (the Whitbys all had iron) and worth getting

in

<br>shape. There were two versions, one with slightly more headroom in

the rear

<br>cabin and it was available with gas inboard or an outboard well. My

money is

<br>on your boat being an Ariel. Virtually a carbon copy of the 30 but

smaller. A

lot of fun to sail. I almost bought one.

<br>I remember when researching my Alberg 30 in the BUC book, there was

mention

<br>of a few other under 30, over 25 boats which went by the name 'Alberg',

but

<br>not built by Whitby or Pearson. Maybe Bristol? I don't remember. And

there is

<br>an "Alberg 22", supposedly different than the Sprite or the Ensign/Electra,

<br>but I had not heard of that until I read it on this list. I don't remember

who posted it, but he seemed to have a deep knowledge of things Alberg.

Perhaps he will weigh in again. But very few of any of these were made.

This is the extent of what I can remember off the top of my head.

<br>Paul Cicchetti

<br>Ashwagh #23

<p>In a message dated 8/16/99 10:37:43 PM Eastern Daylight Time, tristan@one.net

<br>writes:

<p>> From: Scott Wallace <tristan@one.net>

<br>>

<br>>  Carl Alberg designed a diesel powered 25' the Cape Dory 25D...He

did not

> design the gas powered Cape Dory 25...

<br>>

<br>>  He also designed the Pearson Ariel and a few others that fall

into this

<br>size

<br>> range.  Check out:

<br>>

<br>>  <a href="http://ourworld.compuserve.com/homepages/Alberg30/designs.htm">http://ourworld.compuserve.com/homepages/Alberg30/designs.htm</a>

<br>>

<br>>  Good Luck,

<br>>

<br>>  Scott Wallace, Spindrift, Pearson Electra 22' 6" LOD designed

by Carl

<br>Alberg,

<br>>  built by Pearson of Bristol, R.I. 1963,

<br>>  displacement 3000#, draft full keel 3'

<br>>

<br>>

<br>>

<br>>  clouross@globetrotter.net wrote:

<br>>

<br>>  > From: clouross@globetrotter.net

<br>>  >

<br>>  > Hi, last summer we bought a boat and didnt know what kind

of ship it

<br>was...

<br>>

<br>>  >

<br>>  > After a lot of reaserch, we find out that it looks exacly

like an Alberg.

<br>>  >

<br>>  > The problem is that Alberg dosent seem to ever desing an

Alberg of 25

<br>foot

<br>> long !

<br>>  >

>  > The boat come from Kingston. It weight 3.25 tons.

<br>>  >

<br>>  > Draft is 4.2 foot. It look like an Alberg 30...

<br>>  >

<br>>  > We were sure about the fact that it was an Alberg, but some

people told

<br>us

> there are no Alberg 25 in this universe.

<br>>  >

>  > If anybody could help us please do it...

<br>>  >

<br>>  > Confusely  JF & Nadia

<br>>  >

<br>>  > couross@globetrotter.net

<p>_______________________________________________________________________________

<br>_______________________________________________________________________________</blockquote>

</html>