<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML>

<BODY TEXT="#000000" BGCOLOR="#FFF0F0" LINK="#FF0000" VLINK="#800080" ALINK="#0000FF">

My reply is in Brackets to your questions.

<BR>John Birch, Sunstone

<P>miabarchet@aol.com wrote:

<BLOCKQUOTE TYPE=CITE>I am about to change my cutlass bearing and have

a few questions I hope the

group can answer.  I have read three (3) methods.

<BR>1. Remove prop and shaft, reach inside the bearing with a hacksaw blade

and

<BR>cut the bearing in two places to collapse the bearing.</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE TYPE=CITE>[DIFFICULT, could damage threads and coupling - part

of bearing may break off and be stuck in - Not recommended]

<P>2. Remove the set screws on the stem gland and tap out the bearing with

a

punch trough the water intake vents on the forward end of the gland.

[Difficult, likely won't work could damage housing]

<P>3. Remove Prop. Stem Gland set screws, and the bolts holding the stem

gland

<BR>to the Keel or deadwood. Then "unscrewing" the Gland. [<B>YES</B>]

My first question is why the authors put unscrewing in "quotation" marks?

[It is threaded on to stern tube, turn anti clock wise with large monkey

wrench padded to avoid scarring soft bronze housing after removing the

two hex bolts top and bottom]

<BR>How difficult is it to "unscrew" the Stem Gland? [Not too hard, count

turns to remove but mark housing top orientation position before starting]

<BR>Do I have to be concerned about the shaft log turning when I unscrew

the

<BR>gland? [<B>YES</B>, have a partner hold stern tube with padded monkey

wrench, (remove stuffing box and replace hose), marking the tube with tape

ot paint to make sure it doesn't turn.]

<BR>Does anyone know the dimensions of the cutlass bearing or have a West

Marine

or Boat US part #?

<BR>Is a Gear Puller needed to remove the Prop? [ Pull the shaft ]

<P>In an unrelated issue, I do not have Zincs on my boat. Being in fresh

water

<BR>only 5 months a year this has not been a big problem but I know It

should be

addressed.

So, please indulge me with a few more questions.

<P>There is no room on the prop shaft to add a zinc as the prop is right

against

<BR>(almost) the stem gland.  Has anyone used the pop nut with zinc

attached? [<B>YES</B>, for a 7/8 shaft standard taper] If so do you know

the stock #? [?]

<P>Would adding a shaft zinc inside the boat help or does it need to be

<BR>submersed? [immersed]

<P>There has been much discussion about the rudder shoe. Would it be advisable

<BR>or worthwhile to drill and tap a hole to mount a zinc to the rudder

shoe and

<BR>the stem gland? [?]

<P>Does anyone know where to attach zincs to an Atomic 4 and what type

to use? [?]

<P>Thanks for any info you might be able to provide and my apologies for

the

<BR>number of questions. [ No problem, Good luck ]

<P>Jim Allocco

<BR>Barchetta Mia #565

<BR> 

<P>------------------------------------------------------------------------

<BR>You have a voice mail message waiting for you at iHello.com:

<BR><A HREF="http://click.egroups.com/1/3555/8/_/476031/_/957718217/">http://click.egroups.com/1/3555/8/_/476031/_/957718217/</A>

<BR>------------------------------------------------------------------------</BLOCKQUOTE>

<hr>

<!-- |@|begin eGroups banner|@| runid: 3844 crid: 1913 -->

<a target="_blank" href="http://click.egroups.com/1/3844/8/_/476031/_/957799639/"><center>

<img width="468" height="60"

  border="0"

  alt=""

  src="http://adimg.egroups.com/img/3844/8/_/476031/_/957799639/EGcalendar468x60a8.gif"></center><center><font color="white"></font></center></a>

<!-- |@|end eGroups banner|@| -->

<hr>

</BODY>

</HTML>