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<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Tom,</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>        my 
Westerbeke is an M320B, 3 cylinder 18hp with Hurth transmission and 2.05:1 
reduction. I would describe it as adequate,but not exceptional. It is my 
understanding that Westerbeke and Universal are the same now and the product in 
in fact a marinised Kubota!! I have not yet needed any spares except oil filters 
and V belts, those I get from NAPA</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>The biggest drawback is the positioning of the 
dipstick.It is tucked away on the starboard side of the engine and very 
difficult to replace. Have a look at their website <A 
href="http://www.westerbeke.com">www.westerbeke.com</A>. It has some useful 
information and graphs of fuel consumption etc. The documentation that I found 
on board is inferior in content and quality.The specification may have changed a 
bit, mine is about 5 years old now.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>If you decide on a Westerbeke consider the 
'Admiral' control panel option. On the subject of control panels I am 
considering relocating mine from the low position on the starboard side of the 
cockpit to the vertical panel on the starboard side of the companionway but |I 
am not sure if a cutout big enough to accept it would weaken the structure too 
much.Any opinions anybody?</FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Peter Amos</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Tait Tait #478</FONT></DIV>

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