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<BODY bgColor=#ffffff>

<DIV><FONT face=Arial size=2>Tom, the information I have from Westerbeke 

recommends cruising revs at 80% of maximum. For the M320 B this is about 

2900rpm.If you look at the web site performance graph for this engine, 2900rpm 

gives only10-11hp at the prop. This may be enough for lighter boats but our 

A30's are reassuringly substantial and my personal opinion is that a few more hp 

would be useful. My prop is a 3 blade 12x8 I think from the original Atomic 4. I 

also find that below 900rpm it runs very lumpy which makes idle speed 

uncomfortable.This may be common to all diesels. I read somewhere that at low 

revs the fuel metering is not accurate enough to give equal injections to all 

cylinders.I would be interested to know if 4 cylinder marine diesels suffer from 

the same uneven running problem at low rpm.</FONT></DIV>

<DIV><FONT face=Arial size=2> I have no complaints about the fit in the 

engine compartment.It seems that the mounting feet are about the same as the 

Atomic 4. Tait Tait has the liner of the later models and it does not cause a 

problem.  Have a close look at the starboard view on the web site to see 

the location of the dipstick. First time I did an oil check it took an hour to 

get it back in! I suppose that sort of problem arises with engines not 

specifically designed for boat installations.</FONT></DIV>

<DIV><FONT face=Arial size=2>If you could get performance figures and dimensions 

of the comparable Yanmar that would be a useful comparison.</FONT></DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV><FONT face=Arial size=2>Peter Amos</FONT></DIV>

<DIV><FONT face=Arial size=2>Tait Tait #478</FONT></DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV><FONT face=Arial size=2>P.A.Amos@tesco.net.u.k</FONT></DIV>


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