<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 5.50.4611.1300" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Mike</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>could you discribe exactly how you rigged the 
halyard to lead to the cockpit. What size winch did you use.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Bill Ydel</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>#441</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=sail_505@hotmail.com href="mailto:sail_505@hotmail.com">Mike 
  Lehman</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=public-list@alberg30.org 
  href="mailto:public-list@alberg30.org">public-list@alberg30.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, February 23, 2001 7:31 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [Alberg30] Roller Furling 
  and Props</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>One alternative to roller furling is to lead the 
  Jib/Genoa halyard to the cockpit. If done properly, you can easily raise and 
  lower your headsail and sail the boat single-handed. The advantage is that you 
  do not sacrifice sail shape. When the weather forecasts were for building wind 
  conditions, we would start the day with the #2 and, as the wind built, we 
  would reef the main. The A30 sails terrific with a #2 and a reefed main. The 
  disadvantage is, of course, you have to go to the bow for headsail changes. To 
  lower the sail put the boat head-to-wind, as the headsail begins to backwind, 
  let the halyard go, the headsail falls neatly on the foredeck. This takes some 
  practice in different conditions, but it is a very effective way to manage the 
  headsail. This was so effective, that I hesitated for many years to consider 
  roller furling.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT> </DIV>
  <DIV>Mike Lehman<BR>840 Mill Creek Road<BR>Arnold, MD 21012<BR>(410) 544-9067 
  (Home)<BR>(443) 253-7054 (Mobile)</DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV><A href="mailto:sail_505@hotmail.com">sail_505@hotmail.com</A><BR></DIV>
  <BLOCKQUOTE dir=ltr 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=timmins@optonline.net href="mailto:timmins@optonline.net">Brian and 
    Elaine Timmins</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=public-list@alberg30.org 
    href="mailto:public-list@alberg30.org">Post to Publiclist</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Thursday, February 22, 2001 5:29 
    AM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> [Alberg30] Roller Furling and 
    Props</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><FONT size=2>Roller Furling / Reefing</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>My A30 is the first boat I've had that has Roller Furling. 
    I have what most people consider not a great system. It's an older Hood Line 
    Drive system that uses a continuous loop of line that goes through a furling 
    drum that resembles a self tailing winch top. Although this system has a few 
    drawbacks, (I'll discuss them seperately if anybody really wants to know), I 
    highly recommend adding roller furling / reefing. It just makes going out 
    sailing that much easier and more convenient. It takes away the excuse that 
    it's too much work or I'm too tired after work or whatever your own favorite 
    excuse is. You can have your present jibs and genoas modified by almost any 
    sailmaker or if your so inclined, Sailrite and others sell what you need to 
    do it yourself. You should add a sacrificial UV Blocker band to the foot and 
    leach of any sail you'll leave on the furler to protect the sailcloth. In my 
    area, I find it most appropriate to have a 135% bent on. It has the widest 
    range of usage for my local wind conditions. Don't think that one all 
    purpose sail will go from drifting to storm conditions. The most you should 
    plan on is the ability to reef 10 - 20 %. If you go past that, the sail 
    shape deteriorates Quickly. It can be done but as you go smaller, the sail 
    gets baggier instead of flatter which is what you really want as the wind 
    picks up. If you get a new, purpose built sail, it should have a foam (or 
    other style, thick) luff pad to help flatten the sail as you reef. Most 
    sailmakers also will give you reference marks and reinforced patches at the 
    suggested reef points. I actually have a 170%, my favorite 135%, and a 
    working jib (100%??) set up to use. Only the 135% has the UV strips. In 5 
    years of use, the 135% is up 95%, the working jib 4%, and the 170% 1% 
    (approximate guess). If your a high tech racer, there are some systems that 
    let you remove the drum easily and use the airfoil shape extrusion alone. In 
    my opinion, This is overkill, but it does let you remove the drum for 
    maintenance.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>There is one drawback to roller furling/reefing. On longer 
    passages where the wind can pick up on you, if you reef down and then find 
    you want to change down, you have to let the whole sail out to lower it. In 
    other words, after you think the wind is too strong for the full sail and 
    the wind is getting worse, to go smaller, you have to deal with more sail 
    than you want in those wind conditions. There are other potential problems, 
    but they're minor (in my opinion)</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>Go for it, You'll love it (after you get used to it). Buy 
    the best you can afford. The Profurl units in the group purchase are great. 
    I know several people that have them, and the group prices seem 
    good.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>Props</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>I have an A4 in my boat. It had the standard 2 blade 13X7 
    which kept the engine RPM max too low. I changed to the Cruising Design 
    Atomic 4 Prop (7/8 shaft). It's OK, not as great as I originally thought 
    after installing it. It does let the engine run up to a better max RPM (for 
    engine health), but it's not as great in reverse as they say. Believe me on 
    this. I'm still tending to an ankle/calf injury I got last May that was 
    ultimately caused by my own stubborn stupidity when I couldn't back out of 
    my slip due to high winds. The Prop also doesn't react well to things like a 
    plastic bag getting caught on a blade, but no prop does. All I can say is 
    this prop works but it's not the end all, be all of props for the A4 in an 
    A30.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>Regards,</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>Brian      Free 
    Spirit      
#497</FONT></DIV></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>